In recent weeks we’ve told you about our presence at the Geneva Motor Show. We’ve continued every day with a live blog and lots of interviews, photos and videos dedicated to all that’s new in the world of Fiat.
Now that the 2008 Show is over, we’d like this blog to represent, for everyone, the live testimony of this wonderful experience which we wanted to share with you.

We’d like to remind you that here you can find all the videos we made, while here we point out the most interesting posts, starting with those on the Sustainable transport category.
Our Motor Show opened with the press conference of our CEO Lorenzo Sistino. In addition to presenting the worldwide success of the Fiat 500, Car of the year 2008, he introduced all the new products on show at Geneva: from the Fiorino to the Bravo’s new Euro 5 Ready engine, from the 500 Aria and Panda Aria concept cars right up to the new Croma.

Michelangelo Liguori, Product Development Director - Fiat Marketing, presented the features of the 500 Aria and Panda Aria, two veritable green manifestos. While in this post, Rossella Guasco, Chief Designer Trends & Materials Scouting of the Fiat Style Centre, described the design choices behind the two concept cars presented in Geneva.
We talked about Eco Drive with our interview with Lorenzo Sistino, and in these three entertaining videos (1,2,3), and discussed how technology helps the environment with the Stop & Start device and the Dualogic gearbox.

The new Fiorino was presented in a world premiere and described in detail by Peter Jansen, Style Fiat Professional Manager, in this post.
Luca De Meo, Sergio Marchionne and Luca Cordero di Montezemolo unveiled the 500 Abarth and we were lucky enough to spend a quarter of an hour with Roberto Giolito, from Fiat’s Advanced Design Studio, who told us how the new 500 was conceived.

We were left speechless by the thrilling, evocative show put on for the official return of the Lancia Delta, and finally we met and interviewed blogger and motoring journalist Matt Davis, who told us about his exciting journey driving the Fiat 500 across the Alps to the Geneva Motor Show.

See you at the next Show!

In queste settimane vi abbiamo raccontato la nostra presenza al Salone dell’Auto di Ginevra. Lo abbiamo fatto quotidianamente con un blog live e con tante interviste, foto e video dedicati a tutte le novità del mondo Fiat.
Ora che l’edizione 2008 si è conclusa vorremmo che questo blog rappresenti per tutti la viva testimonianza di questa bellissima esperienza, che abbiamo voluto condividere con voi.

Vi ricordiamo che qui potrete trovare tutti i video che abbiamo realizzato, mentre di seguito vi segnaliamo tutti i post più interessanti, a cominciare da quelli relativi alla categoria Sustainable transport.

Il nostro Salone si è aperto con la conferenza stampa del nostro CEO Lorenzo Sistino, il quale oltre a presentare il successo ottenuto nel mondo con la Fiat 500, Car of the year 2008 ha introdotto tutte le novità in vetrina a Ginevra: dal Fiorino ai nuovi propulsori Euro 5 Ready di Bravo, dalle concept car 500 Aria e Panda Aria, fino alla nuova Croma.

Michelangelo Liguori, Product Development Director - Fiat Marketing, ci ha presentato le caratteristiche di 500 Aria e Panda Aria, due veri e propri manifesti Green. Mentre in questo post Rossella Guasco, Chief Designer Trends & Materials Scouting del Centro Stle Fiat, ha descritto le scelte progettuali dietro alle due Concept car presentate a Ginevra.
Abbiamo parlato di Eco Drive con l’intervista a Lorenzo Sistino e con questi tre divertenti video. (1,2,3), e di tecnologia al servizio dell’ambiente con i dispositivi Stop & Start e con il Cambio Dualogic.

Il nuovo Fiorino è stato presentato in anteprima mondiale e descritto nel dettaglio da Peter Jansen, Responsible Style Fiat Professional, in questo post.
Luca De Meo, Sergio Marchionne e Luca Cordero di Montezemolo hanno tolto il velo alla 500 Abarth e abbiamo avuto la fortuna di passare un quarto d’ora assieme a Roberto Giolito, che ha raccontato come è stata concepita la nuova 500, dall’Advanced Design Studio di Fiat.
Siamo rimasti a bocca aperta davanti al suggestivo ed emozionante show allestito per il ritorno ufficiale della Lancia Delta ed infine abbiamo conosciuto ed intervistato Matt Davis, blogger e giornalista automobilistico che ci ha raccontato le sue emozioni alla guida, dopo che ha attraversato le Alpi e raggiunto il salone di Ginevra, a bordo della Fiat 500.

Al prossimo Salone!

Some days ago we have made a poll “Where would you like to see the Big 500 after Geneva?” And now we have the winner!

Qualche giorno fa vi avevamo chiesto: Dove volete vedere il Cinquecentone? Ecco i risultati del sondaggio

We’re very happy to see that 306 of you would like to see it in major cities and squares around the world, but the most crazy answers come from the field: ‘other’. Here’s some of those

Siamo molto contenti che la maggior parte di voi abbia scelto la prima risposta, ma crediamo che le più divertenti e pazze provengano dalla categoria ‘other’. Eccone alcune

Inseparabili…quasi quasi ci dormo dentro!!!!
Kindergarten
I would like to see the big 500 float up the whole length of the river Thames
Typical italian bar
As a discoteque
On top of the tower of Pisa
Lanciata a vagare incontrastata nello spazio
Driving up the River Suir to Waterford in Ireland
Underwater, in a big acquarium

At Fiat when somebody names Roberto Giolito people naturally smile and start telling you what a charming person he is. In Geneva we had the chance to sit for a few minutes with him. We started talking about the design of the new 500, how it has been conceived by the Fiat Automobiles Advanced Design Studio and how it has been realized with the help of the 500 wants you community. Roberto, then, told us about the Big 500 and finally we had a very interesting chat on the Internet and how the web is a perfect platform for co-designing objects with people.

In Fiat quando qualcuno nomina Roberto Giolito alla gente brillano gli occhi. Roberto è una persona gentilissima e affascinante. A Ginevra abbiamo avuto la fortuna di passare un quarto d’ora assieme a lui, accovacciati in un angolo tranquillo del Salone. Roberto ci ha raccontato come è stata concepita la nuova 500, dall’Advanced Design Studio di Fiat, come è stata richiesta a gran voce dalla gente e come è stata successivamente disegnata e realizzata con l’aiuto della comunità di persone che hanno partecipato attraverso il sito 500 wants you.

Con lui abbiamo parlato anche del cinquecentone e di come Internet sia la “casa” delle aziende e uno strumento ideale per progettare le auto assieme a chi dovrà usarle. Un’intervista bellissima per chi ama le auto, per chi ama il design e per chi ama il web. Il salone sta giungendo al termine, quale modo migliore di congedarci da voi?

The Dualogic gearbox, now equipped on the new Bravo 1.6 Multijet 120 CV, delivers two basics requirements of a car: performance and low consumptions and Co2 emissions.
Dualogic gearbox has two different drive programs, easily selected with just the touch of a button on the dashboard: “Normal” to emphasize the car’s steering response, and “City”, ideal for parking and tight spaces, especially added to the Stop&Start device.

The driver has the choice of placing the Dualogic in automatic or manual modes. In automatic mode, Dualogic does all the work, selecting the gears, and getting the best economy and performance.
Another feature of the Dualogic is its ability to assess vehicle deceleration and adjust downshifts. In semiautomatic mode, for example, the system allows downshifts, particularly when the driver demands a lower gear to take a corner at speed during a sporty drive. In automatic mode, the system anticipates the downshift to ensure the driver can always call on the most appropriate speed to maintain the required comfort level or fuel saving.
Dualogic gearbox system suits the taste of those who seek driving comfort, who can set it on automatic mode and forget about gear shifting, and those who like a sporty driving style, who can have fun with the sequential gear-change “manual” option.

Il cambio robotizzato Dualogic proposto nella nuova Bravo 1.6 Multijet 120 CV e in altri modelli esposti qui a Ginevra, come la 500 Aria, garantisce massimo comfort di guida e bassi consumi.

Il dispositivo offre due diverse modalità di funzionamento: una semiautomatica (manuale) e un’altra automatica.

La prima, simile ad un funzionamento manuale, permette l’inserimento delle marce attraverso il joystick posizionato sul tunnel. Non essendoci più il pedale della frizione, i comandi avvengono solo spostando la leva: in avanti per passare ad una marcia superiore (verso il simbolo “+”), indietro per scalare (verso il simbolo “-”). Dunque è sufficiente un semplice impulso perché la trasmissione esegua il cambio marcia in maniera precisa e veloce.

La seconda modalità dispone di due logiche: Normal ed Economy.

Con il primo programma di funzionamento si ottiene un ottimo comfort di marcia, assicurando al tempo stesso allunghi e cambi marcia brillanti in ogni condizione.
La modalità Economy ha l’obiettivo di ridurre i consumi di carburante, preservando guidabilità e comfort.
In modalità automatica il sistema riconosce la pendenza stradale, modificando il punto di cambio marcia in modo da risultare sempre il migliore compromesso tra le esigenze del guidatore, la condizione del terreno e la situazione del veicolo (velocità e regime motore).

Dualogic è inoltre capace di valutare la decelerazione del veicolo e adeguare la scalata di marcia. Ad esempio, in modalità semiautomatica; il sistema consente la scalata soprattutto nella guida sportiva quando il guidatore richiede la marcia inferiore per affrontare in maniera brillante la curva. In modalità automatica, invece, il sistema anticipa la scalata per consentire al guidatore di avere a disposizione la marcia più adeguata per conservare il livello di comfort o il risparmio di combustibile richiesto.

Per garantire sicurezza e prevenire richieste di cambio marcia indesiderate, il Dualogic provvede ad innestare la folle quando il motore è ancora acceso e si è aperta la porta.

Infine, attraverso avvisi visivi e acustici, il dispositivo Dualogic segnala situazioni di emergenza o manovre non consentite che potrebbero danneggiare il motore o il cambio.
La gestione elettronica robotizzata del cambio Dualogic in modalità automatica permette di impostare i cambi marcia nel momento di massima resa del motore.

Oltre a garantire la riduzione nei consumi di carburante, e quindi delle emissioni di CO2, il cambio Dualogic, abbinato allo Stop & Start, il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento, si dimostra particolarmente adatto in città dove i veicoli si trovano nella necessità di dover effettuare frequenti fermate nel traffico stradale.

The new prestigious Croma Must has been presented here in Geneva, equipped with the brilliant 150 CV 1.9 Multijet - matched to a sequential automatic 6 speed gearbox – and furnished with a particulate filter (DPF) as standard. The “for life” system which lowers fine dusts and doesn’t require the use of additives for regeneration (the device is as standard on the entire range of Fiat Croma turbodiesel Multijet).

Esthetically renovated, and with an optimised offer, the Fiat Station Wagon affirms itself as an innovative vehicle with heart. Indeed, it excels both in it’s second generation Multijet Common Rail propulsion and the provisions in the field of comfort, security and infotainment. Furthermore, a veritable reference point for the segment, the new Croma boasts a great internal livability for a diffused “well-being on board”, no matter the journey undertaken. Thanks to the many true flagship contents proposed as standard, but especially for the original “stylistic” formula inherited by the preceding model – the concept denominated “Comfort Wagon” - which allows it to be, once again, the most spacious vehicle in the segment.

Tra le novità Fiat del Salone, è stata presentata la Croma Must, equipaggiata con il nuovo propulsore 1.9 Multijet da 150 CV abbinato ad un cambio automatico sequenziale a 6 marce. Questo nuovo modello è dotato di serie del filtro anti-particolato (DPF), il sistema “for life” che abbatte le polveri fini e non richiede l’utilizzo di additivi per la rigenerazione (il dispositivo è di serie sull’intera gamma dei turbodiesel Multijet di Fiat Croma).

Rinnovata nell’estetica e con una maggiore razionalizzazione dell’offerta, la Station Wagon di Fiat si conferma una vettura innovativa e di sostanza. Infatti, eccelle sia per i propulsori Multijet Common Rail di seconda generazione sia per la ricchissima dotazione nel campo del comfort, della sicurezza e dell’infotainment. L’allestimento Must offre di serie: fasce paracolpi cromate, cerchi in lega da 18” e tetto apribile Sky Dome.

Inoltre, vero e proprio punto di riferimento del segmento, la nuova Croma vanta una grande abitabilità interna per un diffuso “benessere a bordo” qualunque sia il viaggio da intraprendere. L’originale formula “stilistica” ereditata dal precedente modello, il concept denominato “Comfort Wagon”, le consente di essere, ancora una volta, la vettura più spaziosa del segmento.

We’ve already spoken about Panda Aria (here) which is fitted with the “Stop&Start” system, a device which operates the temporary shut-off of the engine and it’s subsequent ignition, when the vehicle is stationary. In these situations, typical of urban traffic and during waits at the traffic-lights, the system automatically shuts-off the engine allowing a marked saving of fuel. Afterwards, as soon as the car is put in gear or the brake is released, the system sees to promptly igniting the engine, assuring the user an immediate response to their commands.

The “Stop & Start” system, mated to the MTA gearshift allows optimal use of the gears, and is characterized by a high mechanical efficiency. In detail, the automatic transmission lays the foundation for an “intelligent” management of the on/off state of the engine. More so, via the use of the clutch, the system allows the uncoupling of the three-phase motor from the transmission whenever traction is not required and the engine can be turned off.

This solutions, developed by the Fiat Group (Fiat Group Automobiles, Fiat Powertrain Technologies and Centro Ricerche Fiat), is already in existence or will soon be available on regular and future production models, guaranteeing a drastic reduction in CO2 emissions. The combining of the “Stop & Start” system and the MTA gearshift allows the concept car Panda Aria to reduce consumption by over 10% in urban journeys, and emissions have been cut to a record low of 69 g/km.

In questo post vi avevamo già parlato di Panda Aria, dotata dello “Stop&Start”. Vediamo nel dettaglio come funziona questo utilissimo sistema.

Lo Stop&Start è il dispositivo che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavviamento, in corrispondenza delle fasi di funzionamento al minimo con veicolo fermo. In queste situazioni, tipiche del traffico congestionato delle aree urbane e durante le soste al semaforo, e qualora le logiche di controllo lo consentano, il sistema spegne automaticamente il motore consentendo in tal modo un sensibile risparmio di combustibile (riduzione dei consumi nel ciclo urbano di oltre il 10%). In seguito, non appena viene rilasciato il pedale del freno o innestata la marcia, il sistema provvede a riavviare tempestivamente il motore assicurando all’utente un’immediata risposta ai comandi.

Inoltre, il sistema “Stop & Start”, abbinato al cambio MTA, permette una gestione ottimale dei cambi marcia ed è caratterizzato da una elevata efficienza meccanica. In dettaglio, la trasmissione automatizzata pone le basi per una gestione “intelligente” dello stato acceso/spento del motore. Infatti, attraverso il controllo della frizione, il sistema consente di disaccoppiare il motore termico dalla trasmissione ogni qualvolta non sia richiesta trazione e il motore possa essere spento.

Questa soluzione sviluppata dal Gruppo Fiat (Fiat Group Automobiles, Fiat Powertrain Technologies e Centro Ricerche Fiat), già esistenti o disponibili a breve sulle vetture di normale produzione e future, assicura una drastica riduzione delle emissioni. L’abbinamento tra il sistema “Stop & Start” e il cambio MTA assicura ad esempio alla Panda Aria una riduzione dei consumi di oltre il 10% nel ciclo urbano, con emissioni di CO2 della Panda Aria raggiungono il valore record di 69 g/km.

Some days ago we have showed you life at our Stand, outside the amazing Big 500. Now is the time to take a look inside.

Qualche giorno fa vi abbiamo mostrato alcune immagini della carrozzeria del mitico Cinquecentone. Ora è giunto il momento di dare una sbirciatina anche agli interni.

A year on from it’s debut, Fiat Bravo confirms itself as a successful vehicle able to compete at the highest levels in the most important sectors of the continental market. The 1.6 Multijet displayed here in Geneva, is the 120 CV version equipped with the evolved robotic Dualogic gearshift, is the first vehicle to offer Euro5-Ready motors in the category, well in advance to the changes coming into effect and It can also boast the lowest emissions of HCNOx in the category.

More details on quellichebravo.it

Ad un anno dal suo debutto, Fiat Bravo si conferma una vettura di successo capace di competere ai massimi livelli nel più importante segmento del mercato continentale. Il 1.6 Multijet esposto qui a Ginevra, nella versione da 120 CV equipaggiata con l’evoluto cambio robotizzato Dualogic, oltre ad essere è la prima vettura ad offrire motori Euro5-Ready nella categoria, in largo anticipo rispetto alla data di entrata in vigore, vantare le più basse emissioni di HCNOx della categoria.

Maggiori dettagli sul blog quellichebravo

In his Press Conference, Lorenzo Sistino, our Auto Ceo, presents all the Fiat’s news displayed at the Fiat Stand, here in Geneva.

Nella sua conferenza stampa, Lorenzo Sistino, Fiat Auto Ceo, offre una panoramica sulle soluzioni concrete, proposte da Fiat per limitare l’impatto del trasporto sull’ambiente e contenere il livello di consumi e delle emissioni di CO2. Impegno che si concretizza anticipando l’Euro 5 sulla maggior parte dei propulsori della gamma entro la fine del 2009 e con la realizzazione di prodotti a minimo impatto ambientale, come sono le vetture e i prototipi esposti a Ginevra. A partire dall’anteprima mondiale delle concept Car 500 Aria e Panda Aria, di cui avevamo già parlato qui e qui.

Oltre a presentare il successo ottenuto nel mondo con la Fiat 500, Car of the year 2008, Sistino introduce alcune caratteristiche del nuovissimo Fiorino, di cui avevamo avuto un primo assaggio qui. Funzionalità, versatilità e stile fanno di questo Free Space Wagon, un’ottima soluzione per famiglie in cerca di una mobilità alternativa.

La ricerca di Fiat nel campo della mobilità sostenibile, come descritto dal nostro Ceo, continua con la presentazione del dispositivo Eco Drive, che lo stesso Sistino ci aveva introdotto qualche giorno fa nella sua intervista e con i nuovi propulsori 1.6 Multijet già lanciati con la Bravo. I successi di vendite di Bravo, Punto, 500 e delle altre vetture Fiat sui vari mercati, conclude Sistino, rappresentano un’importante dimostrazione dell’apprezzamento da parte degli automobilisti dell’approccio strategico di Fiat, nei confronti del rispetto dell’ambiente.

Rossella Guasco, Chief Designer Trends & Materials Scouting at the Fiat Style Centre, tells us about the design choses behind the 500 Aria and the Panda Aria.
Background research and close study of ecological materials led the designers of the Panda Aria to use natural fibres for the upholstery, biodegradable plastics for some of the internal components, and translucent eco-resins for the external bodywork. Meanwhile for the 500 Aria, the green approach focused more on using recycled materials, such as the rubber used for the tyres, regenerated hides and textiles for the seats, and other composite materials.

Rossella Guasco, Chief Designer Trends & Materials Scouting del Centro Stle Fiat, ci racconta le scelte progettuali dietro alla 500 Aria e alla Panda Aria.
La Ricerca e lo studio di materiali ecologici ha spinto i designer di Panda Aria all’utilizzo di fibre naturali per i rivestimenti, di plastiche biodegradabili per alcuni componenti interni ed ecoresine semitrasparenti per la scocca esterna. Mentre per 500 Aria l’approccio Green si è focalizzato maggiormente su materiali provenienti dal riciclaggio, come le gomme dei pneumatici, tessuti e pelli rigenerate per i sedili e altri materiali compositi.

In some previous posts (1, 2, 3) we have introduced the Eco Drive system. In this video we find out some more about how the Eco Drive can help us to reduce Co2 emissions, especially when we drive in the countryside.

In alcuni post precedenti vi abbiamo presentato, con alcuni video (qui e qui) ed con il commento di Lorenzo Sistino (qui), il sistema Eco Drive di Fiat. Eccovi il terzo video dedicato a questo innovativo sistema per la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2. In questo episodio vediamo come Eco Drive può aiutarci a migliorare il nostro stile di guida, specialmente in campagna.

Our journey into Fiat’s EcoDrive continues with the second episode, in which we see how EcoDrive can help us to reduce fuel consumption and CO2 emissions, especially when we’re driving through the city.

>> Getting to know Eco Drive/1

>> Lorenzo Sistino talks about EcoDrive

Il nostro viaggio all’interno del dispositivo EcoDrive continua con il secondo episodio, nel quale scopriremo come l’EcoDrive può aiutarci nella riduzione di consumi ed emissioni di CO2, in particolare quando guidiamo in città.

>> Conosciamo l’EcoDrive/1

>> Lorenzo Sistino parla di EcoDrive

One of the things we loved the most about this year in Geneva, are the smiling faces of people around our Fiat stand. So we have decided to collect all of them in this video we called Fiat People. If you’re one of us… send us your pics and we’ll add them.

Una delle cose che amiamo di più in assoluto qui a Ginevra, è vedere i volti sorridenti della gente quando arriva al nostro stand. Così abbiamo deciso di raccoglierli tutti in questo video, che abbiamo chiamato Fiat People… Se sei uno dei nostri, inviaci le tue foto e noi le aggiungeremo.

Oure CEO, Lorenzo Sistino, has introduced EcoDrive in a previous post (here), now let’s get into details with some nice videos. In this one you’ll see a demo for those who do highway/speedway routes from home to work.
EcoDrive has been developed with Microsoft, we would like to hear on EcoDrive from our partners on their blog.

Il nostro CEO, Lorenzo Sistino, ci aveva già parlato di EcoDrive in un post precedente (qui), ora entriamo nei dettagli con una piccola serie di video. In questo vedete analizzato un percorso casa-ufficio che include autostrade o superstrade.
EcoDrive è stato sviluppato assieme a Microsoft e ci piacerebbe sentire anche il loro punto di vista sul loro nuovo blog.

The new Lancia Delta has been presented with this amazing show with the music of a big live orchestra.
>> Lancia press file For Geneva 2008

Le musiche di un’intera orchestra dal vivo hanno accompagnato il suggestivo debutto della nuova Lancia Delta.

>> Il comunicato stampa ufficiale di Lancia.